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【華人健康網記者洪毓琪/台北報導】今19日國道發生遊覽車火燒車死傷最慘重的事件,整車26人竟無1人逃出!載有大陸遼寧團旅客,包括司機領隊總計10男16女全數罹難。靖娟兒童安全文教基金會執行長表示,遊覽車若發生火燒車意外,首要的救命關鍵在於如何逃出車內,而善用車窗擊破器砸破車窗,更是增加逃生機會的關鍵!

遊覽車若發生火燒車意外,首要的救命要件在於如何逃出車內,除了開啟安全門外,善用車窗擊破器更是影響逃生速度的關鍵!遊覽車若發生火燒車意外,首要的救命要件在於如何逃出車內,除了開啟安全門外,善用車窗擊破器更是影響逃生速度的關鍵!

國道意外最慘重!遊覽車火燒車,陸團26人全數罹難

此起事故發生位於國道2號桃園機場聯絡道西向2.9K處,根據測速警目擊指出,是車頭先起火,現場火勢很大,濃煙不斷冒出。遺憾的是,未見到有人逃出。據目前了解,遊覽車起火原因,疑似是遊覽車的車頭先起火,在撞擊護欄後隨即起火燃燒。由於,能夠逃生的側門遭到國道護欄卡住,以致旅客都無法逃出。

遇火燒車,逃生門難開?善用「車窗擊破裝置」另闢出口

面對遊覽車火燒車情況時,該怎麼做才能正確逃生?靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴表示,在火燒車現場成功逃生的關鍵,就在於如何順利從車內逃脫,尤其是馬上以車窗擊破器將車窗擊破,是在緊急時刻增加逃命機會的快速自救法。

遊覽車全車的車窗邊,一般至少有3個「車窗擊破裝置」,可進行擊破車窗,為自己另闢逃生出口,能與熊熊大火搶時間、順離逃出火場。在交通部交通安全規範中,每輛遊覽車置至少配備3具的車窗擊破裝置。林月琴執行長表示,倘若在緊急狀況發生當下,無法取得車窗擊破裝置,可善用腳下的高跟鞋,或是利用保溫杯等尖銳、堅硬物品,也是幫助破窗、為自己爭取逃出機會的方法之一。

今19日國道發生遊覽車火燒車死傷最慘重的事件,整車26人竟無1人逃出!(圖片僅為示意,非事件畫面)今19日國道發生遊覽車火燒車死傷最慘重的事件,整車26人竟無1人逃出!(圖片僅為示意,非事件畫面)

另外,善用逃生門逃生也很重要。根據台灣現有法規,一部遊覽車通常會有5個逃生門,包括司機門、乘客前、後門、緊急逃生門、車頂逃生口。雖說在正常情況下看來,逃生門數量相當多,可是,一旦發生火燒車意外,恐將出現司機駕駛座裝置控制的乘客前、後門,因起火導致機械故障而無法反應的情況發生,導致事故瞬間就少了2個逃生出口。

至於車頂逃生口部分,在高度相對較高的情況下,本來就不易被開啟;再加上遊覽車上的「緊急逃生門」與一般大眾認知的「門」設計概念不同,在開啟上相對不易,當乘客在慌亂下,很可能導致無法即時順利開啟,而延誤逃生時機。

防範遊覽車火燒車意外!靖娟呼籲:政府需加強4要點

除了了解該如何把握逃生機會外,林月琴執行長強調,想要防範遊覽車火燒車意外的發生,遊覽車不僅應根據現有法規,配置5個逃生門;及司機座位旁安全門邊共2個滅火器、車窗擊破裝置至少應配備3具外;政府相關單位更有以下4大要點需要加強:

林月琴執行長建議,乘客搭乘遊覽車前,也應仿效飛機起飛前的逃生解說,教導乘客正確的逃生知識;讓其了解逃生出口的配置位置,都有助於降低意外發生所帶來的傷害。(圖片僅為示意,非事件畫面)林月琴執行長建議,乘客搭乘遊覽車前,也應仿效飛機起飛前的逃生解說,教導乘客正確的逃生知識;讓其了解逃生出口的配置位置,都有助於降低意外發生所帶來的傷害。(圖片僅為示意,非事件畫面)

要點1/娛樂設備線材管控:

以目前遊覽車來說,各家業者為了提供給乘客更好的享受,往往會額外配置電視、卡拉OK等各式休閒娛樂設備。但值得注意的是,上述提到的為配置娛樂設備,所額外衍生線材,也應被政府有關單位列為管制項目,並要求業者定期檢驗維護,才有保障。

要點2/教導乘客正確的逃生知識:

此外,林月琴執行長建議,乘客搭乘遊覽車前,也應仿效飛機起飛前的逃生解說,教導乘客正確的逃生知識;讓其了解逃生出口的配置位置,都有助於降低意外發生所帶來的傷害。

要點3/公路不定期動態抽檢安全設備:

另外,針對遊覽車安全設備的部分,為避免業者應付了事,僅於檢驗時配置。建議政府應修正法規,定期於公路進行不定期的動態抽檢,來確認安全設備,包括緊急逃生門是否能正常開啟、滅火器日期有無過期、車窗擊破裝置數量是否齊全,藉此保障乘客的安全。

要點4/防疲勞駕駛,制度應全面:

遊覽車、客運司機是否有足夠的休息,也是影響其行駛安全的關鍵之一。建議政府應適度修正勞基法法規,以降低疲勞駕駛發生的機會。

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